Электротельфер для подъема грузов на мостовом кране получает питание от сети через вводное устройство крана. Ток идет по токоподводу вдоль моста. Внутри тали он делится между главным двигателем, двигателем тележки и контуром управления. Ниже показано, что к чему присоединяется. Там же порядок проверки фаз и концевого выключателя и ответ на вопрос про тельфер на 220 вольт. Выбор модели, монтаж на двутавр и ремонт описаны в отдельных статьях и затронуты здесь лишь там, где без них схема не читается.
Что включает подключение тельфера к сети
Паспорт электротали серии HHBD задает питание 380 В при 50 Гц. Питание трехфазное. Оно обеспечивает перемещение тележки по балке и работу главного двигателя. Двигатели включают контакторы. Контакторами управляет подвесной пульт управления с четырьмя кнопками. Внутри пульта стоит электрическая блокировка между кнопками разных направлений. Поэтому «вверх» и «вниз» одновременно не включаются.
Контур управления питает отдельный трансформатор. У серии HHBD он назван пускозащитным. Силовые 380 В остаются в распределительной коробке. Оператор держит в руках только безопасный контур.
Подвесные краны (однобалочные)
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный подвесной однопролётный г/п 10 т пролет 9,0 м
Кран мостовой однобалочный подвесной однопролётный г/п 10 т пролет 6,0 м
Кран мостовой однобалочный подвесной однопролётный г/п 10 т пролет 4,5 м
Контуры электротельфера по паспортам серий HHBD и ТЭК:
| Контур | Питание | Что получает ток |
|---|---|---|
| Силовой главного двигателя | 380 В, 50 Гц | двигатель механизма и электромагнитный тормоз |
| Силовой тележки | 380 В, 50 Гц | двигатель передвижения |
| Управления | HHBD: в паспорте число не названо; ТЭК: 36 или 42 В | катушки контакторов и кнопки пульта |
Электромагнитный тормоз срабатывает сразу при отключении питания. Это записано в паспорте.
Электросхема тельфера от вводного устройства до пульта
В Казахстане действуют Правила обеспечения промышленной безопасности при эксплуатации грузоподъемных механизмов (приказ МИР РК № 359). Правила требуют подавать питание на кран через вводное устройство с ручным или дистанционным приводом (п. 258). Привод нужен для снятия напряжения. У мостовых кранов вводное устройство имеет контактный замок с ключом-маркой (п. 259). Без ключа ток на кран не подается. Отключающее устройство перед троллейными проводами или гибким кабелем ставят в доступном месте. Его можно запереть в отключенном положении (п. 260).
Источником питания тали служит внешняя сеть, вводное устройство подключает ее к крану. От токоподвода ток идет в распределительную коробку, затем к контакторам и двигателям. Виды токоподвода разобраны в статье о токоподводе мостового крана.
Схема управления исключает самопроизвольный запуск двигателей после восстановления напряжения в сети (п. 257). Контакты концевых выключателей и блокировок работают на разрыв цепи (п. 252). Запустить двигатель такой контакт не может (п. 257).
Порядок присоединения при монтаже:
Подвесные краны (однобалочные)
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный подвесной однопролётный г/п 10 т пролет 15,0 м
Кран мостовой однобалочный подвесной однопролётный г/п 10 т пролет 12,0 м
Кран мостовой однобалочный подвесной однопролётный г/п 2 т пролет 3,0 м
- снять питание на вводном устройстве и запереть его;
- открыть крышку распределительной коробки;
- присоединить заземляющий провод;
- выполнить подсоединение питающего кабеля к клеммам по схеме подключения из паспорта;
- повесить пульт.
Тельфер необходимо включать в сеть только после окончания установки: паспорт запрещает более раннее включение.
Подобрать оборудование под вашу задачу
Кабель электрического тельфера и заземление
Сечение жил питающего кабеля берут по документации на модель и расчету электрика. По схеме серии HHBD кабель несет три фазы и четвертый провод для заземления. Учитывают длину линии: на длинной трассе падение напряжения при пуске растет. Паспорт предупреждает: сеть с отклонением от номинала на 10% вверх или вниз может вызвать неисправность тали.
Нулевой провод кабеля или четвертый троллейный провод служит для заземления или зануления нетоковедущих металлических частей. Заземляющий провод отличается от питающих цветом и сечением. Правила № 359 требуют заземлять металлоконструкции и металлические части электрооборудования, которые при порче изоляции могут оказаться под опасным потенциалом (п. 267). Использовать металлоконструкцию крана как проводник цепей выше 42 В нельзя (п. 265).
Корпус кнопочного аппарата при управлении с пола делают изолирующим либо заземляют не менее чем двумя проводниками. Одним из них может служить трос, на котором подвешен аппарат (п. 268).
Как подключить тельфер и проверить фазы при пуске
Подключение тали к электрической сети начинают со сверки номинала на табличке с параметрами сети. Проведение первого пуска идет без груза: крюк остается порожним. При последующей работе с грузом таль должна находиться строго над ним: подъем под углом изготовитель запрещает.
Нажимают кнопку «вверх». Крюк должен двигаться вверх. Неверный порядок фаз проявляется по-разному. У тали без защиты по порядку фаз крюк идет в обратную сторону: кнопка «вверх» опускает его. В паспорте серии HHBD такая защита есть, и при неверном присоединении она не дает таль включить. В обоих случаях питание отключают и меняют местами два провода питания. Так предписывает изготовитель.
Подвесные краны (однобалочные)
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный подвесной однопролётный г/п 3,2 т пролет 3,0 м
Кран мостовой однобалочный подвесной однопролётный г/п 5 т пролет 15,0 м
Кран мостовой однобалочный подвесной однопролётный г/п 5 т пролет 12,0 м
Вторая проверка касается тележки. Ее двигатель получает ток от тех же фаз, поэтому тележку после проверки фаз пробуют кнопками «влево» и «вправо». При пробе кнопок перед сменой направления таль отключают и ждут полной остановки двигателя.
Концевой выключатель и зазор до упора
Правила № 359 требуют автоматической остановки механизма подъема на кранах с машинным приводом. Остановка нужна в крайних верхнем и нижнем положениях грузозахватного органа (п. 239). Концевой выключатель — ответственный узел: он останавливает крюк до удара об упор. Выключатель нижнего положения допускается не ставить, если груз ниже уровня из паспорта крана опускать не требуется.
После остановки крюка выключателем между грузозахватным органом и упором остается расстояние. У электрических талей оно не менее 50 мм, у остальных грузоподъемных кранов не менее 200 мм (п. 241). Проверка при пуске сводится к замеру этого расстояния. Замер надо произвести так: крюк поднимают короткими нажатиями до срабатывания выключателя и меряют зазор рулеткой. После срабатывания возможным остается обратное движение (п. 240). Поэтому в конце проверки нужно нажать кнопку «вниз» и убедиться, что крюк идет вниз.
Тельфер на 220 вольт и пересчет 380 В в 220
Фазное значение для сети 380 В с нулевым проводом равно 380 / 1,732 = 219,4 В. Это около 220 В между фазой и нулем. Если тельфер рассчитан на однофазные 220 В, его включают между фазой и нулем той же сети. Понижающий трансформатор для этого не нужен. В использованных паспорте HHBD и карточке ТЭК исполнение тали на 220 В не описано.
Вращающееся поле двигателя создается сдвигом между фазами питания. Без преобразователя частоты или фазосдвигающего конденсатора однофазная сеть такого сдвига не дает, и трехфазный двигатель поля не получает. В таблице 3 паспорта HHBD у двигателя передвижения записано «380/220 В», расшифровки этого обозначения паспорт не дает.
Низкое напряжение на кране есть и вне тельфера: ремонтное освещение рассчитано не более чем на 42 В и питается от понижающих трансформаторов или аккумуляторов (п. 264).
Подвесные краны (однобалочные)
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный подвесной однопролётный г/п 5 т пролет 9,0 м
Кран мостовой однобалочный подвесной однопролётный г/п 5 т пролет 6,0 м
Кран мостовой однобалочный подвесной однопролётный г/п 5 т пролет 4,5 м
Монтаж тельфера на балку и совместимость с тележкой
На однобалочном кране таль едет по нижней полке двутавра на собственной тележке. Тележка серии HHBD по паспорту приспосабливается к ряду профилей пути. Диапазон растет с грузоподъемностью:
| Грузоподъемность, т | Профиль пути, мм | Двигатель передвижения, кВт |
|---|---|---|
| 0,5 | 70-130 | 0,4 |
| 1 | 80-160 | 0,4 |
| 2 | 82-178 | 0,4 |
| 3 | 100-180 | 0,75 |
| 5 | 110-180 | 0,75 |
| 10 | 150-220 | 0,75 |
Двутавр с узкой полкой тали на 10 т не подойдет: ее тележка рассчитана на полки от 150 мм. Расстояние между щеками тележки подгоняют под ширину полки в пределах диапазона модели. Монтаж на балку и допуски описаны в статье о монтаже тельфера. Подбор двутавра разобран в статье о выборе двутавра под тельфер.
Для кранов с частыми пусками важен режим работы. Паспорт серии HHBD ограничивает пуски тали 120 включениями в час, поэтому мост с более частыми включениями такой тали не подходит. Таль как отдельный товар подбирают по грузоподъемности и высоте подъема, об этом пишет статья о выборе тельфера.
Что проверить, если электроталь не включается
Таблица неисправностей из паспорта помогает, когда после подключения таль молчит. Начинать удобнее с питания на вводе: автомат и предохранитель проверяют раньше цепи управления и двигателя.
| Причина | Действие |
|---|---|
| Неверный порядок фаз, сработала защита | порядок исправления дан в разделе о проверке фаз при пуске |
| Перегорел предохранитель или выключен автомат | проверить ток, заменить предохранитель или включить автомат |
| Перегорел предохранитель цепи управления | заменить предохранитель |
| Обрыв или неверное присоединение провода питания либо цепи управления | найти поврежденный провод и восстановить контакт |
| Просадка питания | измерить питание на клеммах тали и сравнить с номиналом |
| Нажат аварийный выключатель | выяснить причину и вернуть выключатель в рабочее положение |
| Двигатель гудит и не вращается | проверить фазы двигателя, изоляцию и контактор |
Схему берут из паспорта модели, порядок фаз проверяют пробным пуском. Присоединение выполняет электрик. Безопасная работа тельфера начинается с документации: без нее подключение не начинают.
