Двухпролетным называют мостовой кран, мост которого перекрывает два соседних пролета и ходит по трем ниткам пути. Ниже разобраны схема, размеры по стандарту на подвесные однобалочные машины и предел по тоннажу. Отдельный раздел отвечает, когда одна машина на оба участка оправдана и когда нужны две.
Что такое двухпролетный мостовой кран
ГОСТ 7890-93 на однобалочные подвесные краны делит электрические машины на однопролетные и двухпролетные (п. 1.1). Электрическим считают кран с электроприводом тали и передвижения моста. У однопролетной схемы путь идет по краям. У двухпролетной к крайним ниткам добавляется средняя, общая для соседних зон цеха.
Устройство видно по комплектации. По таблице 16 стандарта в состав такой машины входят три концевые балки и одна электрическая таль. Каждая концевая балка идет по своей нитке, поэтому ниток три. Колеса концевых балок катятся по нижним полкам двутавров и дают продольное перемещение моста вдоль пути. Таль едет по мосту и выполняет подъем и перемещения груза. Ее механизм подъема обслуживает всю площадь под мостом.
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 22,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 16,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 13,5 м
Подвесной кран крепится к фермам покрытия, если они выдерживают нагрузку. Промежуточные колонны тогда не нужны. Опорный кран катится по рельсам подкрановых балок на колоннах. Стандарт описывает только подвесное исполнение.
Двухпролетный и двухбалочный мост: разные признаки
Слова «двухпролетный» и «двухбалочный» называют два свойства моста. Двухбалочность описывает число главных балок моста: у такой схемы их пара. Двухпролетность описывает число пролетов, которые перекрывает мост.
Различие видно по названию стандарта: в нем стоят слова «однобалочные подвесные», а в тексте описаны двухпролетные типы. Двухпролетные краны по ГОСТ 7890-93 однобалочные. О двухбалочных исполнениях этот стандарт не говорит. Число балок связано с грузоподъемностью и режимом работы, схема опор с компоновкой цеха.
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 10,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 7,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 4,5 м
Подобрать оборудование под вашу задачу
Размеры двухпролетной схемы по ГОСТ 7890-93
Таблицы 8 и 9 ГОСТ 7890-93 дают размеры для тоннажа 1 и 2 т при высоте подъема 6 м. Пролет записан суммой двух равных частей, например 7,5+7,5 м. Консоль продолжает мост за крайнюю нитку. Поэтому полная длина больше суммы частей. Консоли в таблицах имеют длину 0,6; 0,9; 1,2 и 1,5 метра. Для размера 12,0+12,0 м и консолей по 1,5 метра полная длина равна 24,0 + 2 × 1,5 = 27,0 метра.
Двухпролетные исполнения по таблицам 8 и 9 ГОСТ 7890-93
| Пролеты, м | Полная длина, м | Нагрузка от колеса при 1 т, не более, кН | Масса при 1 т, не более, т | Нагрузка от колеса при 2 т, не более, кН | Масса при 2 т, не более, т |
|---|---|---|---|---|---|
| 7,5+7,5 | от 16,2 до 17,4 | 4,00 | 1,25 | 7,10 | 1,70 |
| 9,0+9,0 | от 19,2 до 21,0 | 4,35 | 1,66 | 7,40 | 2,08 |
| 10,5+10,5 | от 22,2 до 24,0 | 4,45 | 1,81 | 7,55 | 2,26 |
| 12,0+12,0 | от 25,2 до 27,0 | 4,80 | 2,18 | 7,70 | 2,46 |
Верхняя граница таблиц 8 и 9 задана размером 12,0+12,0 м. Для более широких зданий такую схему по этим таблицам не подобрать.
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 22,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 16,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 13,5 м
Нагрузка на колесо и масса мостовой конструкции
Предельную нагрузку от колеса в основном задает грузоподъемность. При 1 т рост с наименьшего размера 7,5+7,5 до наибольшего 12,0+12,0 м поднимает предел с 4,00 до 4,80 кН, то есть на 20%. Удвоение тоннажа до 2 т при размере 7,5+7,5 м поднимает его с 4,00 до 7,10 кН, то есть на 77,5%.
Масса ведет себя иначе. Переход от 7,5+7,5 к 12,0+12,0 м при 1 т добавляет 74% массы, с 1,25 до 2,18 т. Удвоение тоннажа при размере 7,5+7,5 м добавляет 36%, с 1,25 до 1,70 т.
Обе величины растут и с размером, и с тоннажем: нагрузка от колеса сильнее зависит от тоннажа, масса от размера. На конструкции здания передаются обе, и проектировщик проверяет их отдельно.
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 10,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 7,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 4,5 м
Предел по грузоподъемности в ГОСТ 7890-93
ГОСТ 7890-93 задает двухпролетные электрические исполнения на 1; 2; 3,2 и 5 т (п. 1.2). Однопролетные идут дальше, до 8 т и до 10 т. Груз тяжелее 5 т на двух участках такая схема из стандарта не поднимет. В рамках этого стандарта остаются два пути: однопролетный кран на каждый участок или нестандартное исполнение. Его согласуют запросом к заводу-изготовителю. Типовые исполнения производят по таблицам стандарта, остальные изготовят по отдельному заданию.
Электрические машины стандарта рассчитаны на группу режима работы 3К. Грузоподъемность и режим проверяют вместе. Машина на 5 т с редкими подъемами и машина на 5 т с работой каждую смену дают узлам разную нагрузку.
Когда один мостовой кран выгоднее двух
Одна двухпролетная машина подходит при условиях:
- Груз регулярно переходит между участками. Заготовка после резки уходит на сварку в соседнюю зону без промежуточной перегрузки.
- Каждый подъем укладывается в 5 т.
- Фермы покрытия рассчитаны на подвес трех ниток пути.
Схема ломается там, где оба участка работают одновременно. Одна таль обслуживает оба участка, поэтому два подъема идут по очереди. Ремонт останавливает сразу оба участка, а при двух машинах вторая продолжает работу. Средняя нитка несет нагрузку обоих участков. Ее несущую способность, параллельность и высотные отметки относительно крайних ниток проверяют отдельно.
