Мостовой кран представляет собой грузоподъемную машину циклического действия: мост из балок передвигается по рельсовым путям вдоль цеха, а по мосту ходит тележка или таль с грузозахватным органом. Основное назначение: перемещение грузов над рабочей зоной, пока пол остается свободным для оборудования и проходов. Ниже описано, из чего состоит мост, чем опорный тип отличается от подвесного и что требуют нормы Казахстана. Параметры даны по стандартам на однобалочные краны, а двухбалочную машину с лебедочной тележкой разбирает статья о двухбалочном мостовом кране.
Что такое мостовой кран и где он работает
Сфера применения мостовых кранов — промышленность: цеха машиностроения и металлообработки, склады, ремонтные и сборочные участки. Машина работает в пролете цеха между рядами колонн. Крановый путь опорного крана состоит из рельсов, подкрановых балок и креплений. Балки опираются на консоли колонн вдоль продольных стен, и эти опоры рассчитывают на нагрузку от машины и груза заранее. Мост передвигается по рельсам вдоль цеха, тележка движется по мосту поперек, крюк ходит вверх и вниз. Три независимых движения доставляют груз почти в любую точку прямоугольника, который ограничен путями и пролетом.
Крайние участки остаются недоступны. Крюк не подходит вплотную к торцевой стене и к оси подкрановой балки: расстояние до них задают габариты тележки и концевых балок. Станки и стеллажи у стен расставляют с учетом этого расстояния.
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 22,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 16,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 13,5 м
Мостовые краны делятся на опорные и подвесные, одно- и двухбалочные. По грузозахватному органу бывают крюковые, грейферные и магнитные, а по условиям работы литейные и взрывозащищенные. Стандарт на однобалочные опорные краны исключает из области применения машины для взрывоопасных и пожароопасных сред, для расплавленного металла и шлака и для грузов, нагретых выше 300 °C. Для такой работы заказывают специальное исполнение.
Опорный и подвесной тип мостового крана
У опорного типа ходовые колеса концевых балок стоят сверху на рельсах подкрановых балок. У подвесного концевые балки висят на нижних полках двутавров, а сами двутавры крепят к фермам перекрытия или к отдельным подвесам. Колонны под подвесную трассу не нужны, если перекрытие выдерживает нагрузку.
Высоту подъема крюка определяет схема. У опорного исполнения главная балка стоит на рельсах, и крюк оказывается ближе к отметке пути. У подвесного под путем висят концевые и главная балки, поэтому при той же отметке пути крюк ниже. Нагрузку от машины и груза принимают фермы перекрытия или несущие конструкции подвесов, и их прочность проверяют до выбора оборудования.
| Параметр | Опорный, ГОСТ 22045-89 | Подвесной, ГОСТ 7890-93 |
|---|---|---|
| Грузоподъемность электрического крана | от 1 до 5 т | от 1,0 до 10 т |
| Группа режима по ГОСТ 25546 | 3К | 3К |
| Подъемный механизм | Электрическая таль | Электрическая таль |
| Опирание ходовых колес | Сверху на подкрановые балки | Снизу, на полки двутавров |
| Крюк при одной отметке пути | Выше | Ниже |
Стандарт на подвесные краны относит их к управляемым с пола. Он же описывает ручные однобалочные подвесные краны блочно-модульной конструкции группы 1К грузоподъемностью от 1 до 5 т. Группа 3К задает допустимую интенсивность работы механизмов. Если машина работает без пауз на пределе грузоподъемности, группы 3К может не хватить, и группу режима подбирают по фактической загрузке.
Подвесные краны (однобалочные)
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный подвесной однопролётный г/п 10 т пролет 9,0 м
Кран мостовой однобалочный подвесной однопролётный г/п 10 т пролет 6,0 м
Кран мостовой однобалочный подвесной однопролётный г/п 10 т пролет 4,5 м
Подобрать оборудование под вашу задачу
Из чего состоит мост крана
Мост представляет собой пролетную, или главную, балку с двумя концевыми балками на торцах. Изгибающую нагрузку от груза и тележки принимает пролетная часть. У однобалочного исполнения она выполнена как прокатный двутавр или сварная коробчатая балка, а таль ходит по нижней полке. Конструкцию считают на прочность и на жесткость: большой прогиб заставляет таль скатываться к середине пролета.
Концевые балки несут ходовые колеса и передают давление на подкрановые балки. Колеса опорного крана двухребордные, а у подвесного на нижней полке двутавра колесо с одним ребордом. Реборды не дают мосту сойти с пути.
Опорные краны по ГОСТ 22045-89 рассчитаны на работу при температуре от плюс 40 до минус 40 °C. Для неотапливаемого цеха или эстакады зимнюю температуру площадки сверяют с этим диапазоном. За его пределами заказывают хладостойкое исполнение металлоконструкции и электрооборудования.
Механизмы мостового крана и как работает подъем
Мостовой кран имеет три механизма: подъема, передвижения тележки и передвижения моста. У однобалочного исполнения подъем выполняет электрическая таль, она же служит грузовой тележкой и ходит вдоль нижней полки главной балки. Двухбалочный мостовой кран устроен иначе: тележка с лебедкой идет по рельсам на верхних поясах балок.
В канатной тали канат наматывается на барабан, а момент идет от двигателя через редуктор. Блоки крюковой подвески образуют полиспаст: он снижает усилие в канате и во столько же раз замедляет подъем. Тормоз подъема нормально закрыт, при включении привода он размыкается автоматически (п. 209 Правил № 359). Груз остается на весу при потере питания. Запас торможения принимают не менее 1,5 (п. 213).
При раздельном приводе хода на каждой концевой балке стоит свой мотор-редуктор. Скорости приводов согласуют, потому что рассогласование перекашивает мост и стачивает реборды колес.
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 10,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 7,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 4,5 м
Рабочий цикл выглядит так:
- Строповка и пробный подъем на малую высоту, чтобы проверить тормоз.
- Подъем выше препятствий на трассе груза.
- Совмещенный ход моста и тележки к точке выгрузки.
- Плавное опускание и расстроповка.
Электрооборудование, токоподвод и управление
Питание трехфазное, частотой 50 Гц. ГОСТ 22045-89 предусматривает напряжения 220, 240, 380, 400 и 415 В. Ток к мосту подводят троллеями, например закрытым шинопроводом со скользящим токоприемником вдоль подкрановых балок, либо гибким кабелем на каретках. К тали ток идет гибким кабелем на каретках по профилю.
Оператор идет за грузом по полу: кнопочный аппарат висит на кабеле от тали, радиопульт освобождает от кабеля. Способ управления влияет на учет машины, это разобрано в разделе о нормах Казахстана.
Частотный преобразователь дает плавный разгон и торможение. Груз на канате меньше раскачивается, а редуктор и балки получают меньшие динамические нагрузки. Режим малой скорости позволяет посадить деталь в оснастку без удара.
Крановый путь, буфера и приборы безопасности
Концевые выключатели автоматически останавливают механизм подъема в крайнем верхнем положении. Механизмы передвижения ими оснащают, если скорость перед подходом к краю пути может превысить 0,5 м/с или если на одном пути работают несколько кранов (п. 239). Упругие буфера на мосту и тележке смягчают удар об упоры пути, если выключатель не остановил механизм вовремя (п. 236). У мостовых кранов с входом через галерею моста дверь блокируется: при выходе на галерею напряжение с крана снимается автоматически, исключение сделано только для низковольтных троллейных проводов в помещении (п. 244).
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 22,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 16,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 13,5 м
Мостовой кран может стоять на открытой эстакаде, тогда его оборудуют противоугонными устройствами. Их разрешено не ставить, если при максимально допустимом ветре нерабочего состояния запас торможения механизмов передвижения составляет не менее 1,2 (п. 226).
Состояние кранового рельсового пути входит в проверку при частичном освидетельствовании: путь сверяют с проектом и инструкцией по эксплуатации (п. 394).
Нормы Казахстана: учет и освидетельствование
Эксплуатацию задают Правила обеспечения промышленной безопасности при эксплуатации грузоподъемных механизмов (приказ МИР РК № 359). Краны мостового типа грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемые с пола кнопочным аппаратом на кране или со стационарного пульта, не подлежат постановке на учет в территориальном подразделении (п. 53). Электрический подвесной кран по ГОСТ 7890-93 укладывается в эти условия: у него до 10 т и управление с пола.
Такой кран ставят на внутренний учет. Ему присваивают учетный номер и записывают в журнал нерегистрируемых механизмов (п. 63). Запись в паспорте, разрешающую пуск, оформляет инженерно-технический работник по надзору на основании документации завода-изготовителя и результатов освидетельствования (п. 385). Радиоуправление в перечне п. 53 не названо, поэтому статус крана с радиопультом уточняют до пуска.
Перед пуском кран проходит полное техническое освидетельствование (п. 386). У работающего крана частичное проводят не реже одного раза в 12 месяцев, а полное не реже одного раза в 3 года. Для редко используемых кранов полное освидетельствование проводят не реже одного раза в 5 лет (п. 387).
- Частичное освидетельствование: осмотр и проверка механизмов в действии, испытаний грузом нет (п. 393, 394).
- Статическое испытание при полном освидетельствовании: груз на 25% тяжелее номинала поднимают на высоту от 100 до 200 мм и держат 10 минут, затем проверяют мост на остаточную деформацию (п. 395, 396).
- Динамическое испытание при полном освидетельствовании: груз на 10% тяжелее номинала, многократный подъем и опускание, проверка всех механизмов при совмещении движений (п. 400).
- Внеочередное полное освидетельствование: после монтажа на новом месте, реконструкции, ремонта металлоконструкций с заменой расчетных элементов, капитального ремонта или замены лебедки (п. 388).
