Здесь разобрано, как заплести стальной трос в петлю на конце стропа или рабочего каната цехового мостового крана и что требуют Правила № 359 до того, как петля окажется на крюке. В тексте есть порядок работы, число проколов по диаметру, сравнение с зажимами и опрессовкой и порядок приемки готового стропа. Расчет ветвей стропа и нормы браковки разобраны в соседних статьях о стропах.
Что допускают Правила для петли стального троса
В быту говорят «трос», в Правилах пишут «канат». Это один и тот же стальной элемент, дальше в тексте используются оба слова.
Петлю на канате крана и на стропе допускается выполнять одним из способов: заплеткой свободного конца или установкой зажимов с применением коуша, стальной кованой, штампованной или литой втулкой с закреплением клина, заливкой легкоплавким сплавом или другим способом (п. 190 Правил № 359). Сварные втулки запрещены, исключение сделано для крепления каната во втулке электрической тали.
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 22,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 16,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 13,5 м
Перечисленные способы относят к заделке каната. В списке п. 190 опрессованная втулка по имени не названа, отдельной нормы на нее в Правилах нет. Строп с любой петлей проходит те же испытание и осмотр (п. 176, 413).
Выбор троса под режим и грузоподъемность крана
Перед установкой на кран канат проверяют расчетом F0 > S × Zp (п. 194). Разрывное усилие F0 берут из сертификата, наибольшее натяжение ветви S из паспорта крана, а минимальный коэффициент Zp определяют по таблицам приложения 23 для группы классификации механизма. Если в сертификате указано только суммарное разрывное усилие, F0 получают умножением его на 0,83. В опасных условиях (расплавленный металл, шлак, ядовитые и взрывчатые вещества) группа классификации механизма не ниже М5.
Формула берет разрывное усилие всего каната, поэтому потерю прочности в самой петле она не показывает. В англоязычном справочнике для фламандской петли указано около 70 % прочности каната, для фламандской петли с заплеткой почти 90 %. К заплетке с коушем по Правилам № 359 эти цифры не переносятся. Грузоподъемность стропа с любой петлей подтверждает испытание нагрузкой, а разрывное усилие из сертификата ее не заменяет.
Подобрать оборудование под вашу задачу
Подготовка: инструмент и обвязка стального троса
Для работы нужны коуш по диаметру троса, шило, молоток, кусачки и мягкая вязальная проволока. Стальной трос упруго держит свивку, и прядь без обвязки раскручивается. Поэтому обвязку ставят по обе стороны места реза до начала работы. Концы распущенных прядей на время работы обматывают изолентой. Они не расплетаются и легче входят в просвет между прядями.
Рабочую длину конца отмеряют с запасом на всю петлю. Очень короткий запас не даст сделать нужное число проколов, и узел придется переделывать.
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 10,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 7,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 4,5 м
Как заплести стальной трос и сделать петлю: пошаговая инструкция
Порядок описан для петли с коушем. Прочная петля получается при строгой последовательности продевания. Для каждого этапа указан признак верной работы и типичная ошибка, которая проявляется позже, при осмотре или испытании.
- Обвязка. Мягкой проволокой туго стягивают канат на границе будущей распустки. Если обвязка держит, пряди выше нее лежат ровно и свивка не раскрывается. Типичная ошибка: слабая обвязка, и канат расплетается дальше нужного.
- Распустка. Конец распускают на пряди, сердечник обрезают у обвязки, каждую прядь осматривают на обрывы. Типичная ошибка: оставить в плетении поврежденный участок, он остается слабым местом петли.
- Коуш. Канат огибает коуш по желобу, ветви сводят вплотную друг к другу и стягивают. До начала плетения коуш закрепляют так, чтобы он не сдвигался. Коуш держит радиус изгиба и защищает петлю от перетирания на крюке. Если коуш свободно проворачивается в петле, затяжку повторяют.
- Первый ряд. Распущенный конец прикладывают к основной части каната. Плести нужно по порядку, обходя канат по окружности: шилом раздвигают пряди основной части и по очереди продевают в просвет пряди конца против направления свивки. Порядок продевания задает форму всей петли. Типичная ошибка: пропустить прядь или провести две пряди в один просвет, после чего петля перекашивается.
- Остальные ряды. Потом продевание повторяют тем же порядком, пока каждая прядь не пройдет число проколов из таблицы ниже. Типичная ошибка: остановиться на привычном числе проколов вместо табличного для своего диаметра.
- Отделка. Заплетку обстукивают молотком, чтобы плетение легло ровно, торчащие концы убирают кусачками. Типичная ошибка: оставить торчащие концы, они ранят руки стропальщика при каждом осмотре.
Число проколов при заплетке стального троса в петлю
Минимальное число проколов каждой прядью задает таблица 1 приложения 23 к Правилам (п. 191).
| Диаметр каната, мм | Минимум проколов каждой прядью |
|---|---|
| до 15 | 4 |
| от 15 до 28 | 5 |
| от 28 до 60 | 6 |
Чем толще канат, тем больше проколов он требует. Диапазоны таблицы смыкаются на 15 и 28 мм. Для каната именно такого диаметра безопаснее взять строку с большим числом проколов.
Последний прокол Правила допускают выполнять двумя способами: половинным числом проволок каждой пряди (половинным сечением пряди) или половинным числом прядей каната.
Трос 12 мм попадает в первую строку и получает четыре прокола. Трос 22 мм требует пяти проколов.
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 22,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 16,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 13,5 м
У пенькового и хлопчатобумажного каната правило свое: не менее двух полных и двух половинных пробивок, петля должна быть оклентована (п. 196).
Сравнение заплетки с зажимами и опрессовкой на стальном тросе
| Способ | Что нормируют Правила | Что проверяют при осмотре |
|---|---|---|
| Заплетка с коушем | Число проколов по таблице 1 приложения 23 | Выход прядей, обрывы, состояние коуша |
| Зажимы | Коуш, не менее трех зажимов, шаг и свободный конец не менее шести диаметров, скобы на свободном конце | Коуш, число, шаг, положение скоб, затяжка |
| Втулка с клином | Кованая, штампованная или литая, без острых кромок | Кромки, клин, трещины корпуса |
| Опрессованная втулка | Отдельной нормы в Правилах нет | Целость втулки, смещение относительно каната |
Зажимы допускают разборку: дефектную петлю срезают и ставят зажимы заново, если запас длины позволяет. После браковки плетеное оконцевание приходится отрезать вместе с участком троса. Опрессованную и клиновую втулки подбирают под диаметр троса.
В быту канатный зажим называют хомутом. Шланговый или трубный хомут для петли не годится, ставят канатный зажим со скобой.
Длину узла на зажимах считают так. Для каната 16 мм шаг не менее шести диаметров равен 96 мм. Три зажима дают два шага, то есть 192 мм между первым и последним. За последним зажимом остается еще 96 мм свободного конца. От первого зажима до среза уходит не менее 288 мм, то есть 18 диаметров. Расчет принимает шаг между соседними зажимами.
Испытание, бирка и журнал после заплетки
Сплетенный или перезаплетенный строп относится к съемным грузозахватным приспособлениям. Их испытывают нагрузкой в 1,25 раза выше номинальной грузоподъемности: после изготовления на предприятии-изготовителе, после ремонта на том предприятии, где их ремонтировали (п. 176). Для стропа на 2 т это 2,5 т.
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 10,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 7,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 4,5 м
Прошедший испытание строп получает клеймо или металлическую бирку с номером, грузоподъемностью и датой испытания (п. 178), а сведения об изготовленном стропе заносят в журнал (п. 177). Подробности маркировки и испытания разобраны в статьях о маркировке и испытании стропов.
Осмотр петли стропальщиком и крановщиком
Перед применением съемные грузозахватные приспособления осматривает стропальщик, а кран перед началом работы осматривает машинист и записывает результат в вахтенный журнал (п. 110). Стропы осматривают каждые 10 дней, редко используемые приспособления перед выдачей в работу, результаты заносят в журнал учета (п. 413). Критерии браковки и способы устранения повреждений задает технологический регламент по приложениям 8 и 17.
На петле ищут обрывы, торчащие концы, вытягивание пряди и смятие коуша. Строп с дефектом сверх норм браковки по регламенту снимают до подъема.
Когда стоит обратиться к специалистам за заплеткой
Не в каждом цехе такую работу можно выполнять своими руками. Работу лучше передать специалистам, если выполняется любое из условий ниже.
Первый случай: в цехе нет испытательной нагрузки или журнала. Без них строп нельзя ни испытать, ни оформить.
Второй случай: толстый трос. Диаметр от 28 до 60 мм требует шести проколов каждой прядью, вручную продеть такие пряди тяжело, а ошибка в одном ряду остается внутри петли.
Третий случай: трос уже изношен. Решение о браковке принимают до работы по нормам браковки канатов, потому что новая петля на изношенном тросе остается изношенным тросом.
