Ходовое колесо несет вес моста с тележкой и грузом и катится по рельсу. Ниже описаны профиль обода, роль реборды, привод, допустимые отклонения по Правилам № 359 и признаки износа. Типоразмеры задает изготовитель крана, поэтому здесь они не приводятся.
Что воспринимает ходовое колесо мостового крана
Вертикальную нагрузку от массы крана и груза передает обод. Боковые усилия при разгоне, торможении и ходе с небольшим перекосом принимает реборда. Колесо сидит на оси или валу в буксе с подшипниками качения. Жесткость буксового узла определяет, насколько ровно оно ложится на рельс.
У однобалочного опорного крана ходовые колеса стоят в концевых балках моста. По мере движения тележки нагрузка перераспределяется между сторонами. Когда тележка подходит к одной концевой балке, эта сторона нагружена сильнее.
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 22,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 16,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 13,5 м
В форме паспорта, которую приводят Правила № 359, есть графа расчетной нагрузки ходового колеса на рельс. По п. 324 Правил № 359 крановый путь, на который встает кран, проверяют расчетом на допустимость такой нагрузки.
Реборда и профиль обода
Реборда — выступ на краю обода, который удерживает колесо на рельсе. Исполнения различаются числом реборд: по ГОСТ 28648-90 одноребордное обозначают К1Р, двухребордное К2Р.
Между ребордой и боковой гранью головки оставляют боковой зазор. Он позволяет крану самоустанавливаться.
Постоянный контакт реборды с рельсом указывает на перекос моста или неточную колею. Вертикальную нагрузку реборда не несет, и в таком режиме она быстро срабатывается.
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 10,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 7,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 4,5 м
Поверхность катания, рабочий пояс обода, делают цилиндрической или конической. Форму выбирают под профиль головки и схему привода и указывают в паспорте. Твердость при замене сохраняют по паспорту. Слишком мягкая поверхность быстро вырабатывается, слишком твердая подрезает головку.
Подобрать оборудование под вашу задачу
Приводные и холостые колеса в механизме передвижения
Приводными бывают не все колеса. Обычно часть связана с редуктором и двигателем механизма передвижения, остальные катятся свободно. Тяговое усилие приводное, или ведущее, колесо создает за счет сцепления с рельсом. Поэтому рабочие поверхности должны оставаться чистыми и сухими.
Привод передвижения бывает раздельным и центральным. При раздельном приводе каждую сторону крана тянет свой двигатель, и стороны синхронизирует электрика. При центральном приводе один двигатель вращает трансмиссионный вал, синхронность держит сам вал, и зазоры в его муфтах дают свой люфт, который надо учитывать при регулировке.
Приводные колеса меняют комплектом с одинаковым диаметром. Малая разность диаметров дает разную линейную скорость сторон, и мост постепенно уходит в перекос. Такую разность создает и новый обод рядом со старым изношенным.
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 22,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 16,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 13,5 м
Допуски на крановый путь по Правилам № 359
Ресурс ходовой части во многом определяет состояние пути. Приложение 12 к Правилам № 359 задает предельные отклонения от проектного положения. Для мостовых кранов в нем приведены такие значения.
| Отклонение | Предельное значение, мм |
|---|---|
| Разность отметок головок рельсов в одном поперечном сечении | 40 |
| Разность отметок на соседних колоннах | 10 |
| Сужение или уширение колеи | 15 |
| Взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов в плане и по высоте | 2 |
| Зазор в стыке при температуре 0 °C и длине рельса 12,5 м | 6 |
Когда износ или отклонение колеи выбирают боковой зазор, кран начинает ходить рывками. При большем отклонении реборда прижимается к боковой грани, и колесо заклинивает. Разность отметок перераспределяет нагрузку и перегружает низкую нитку.
По п. 289 Правил № 359 ходовые колеса кранов снабжают щитками, которые не пускают под них посторонние предметы. Зазор между щитком и рельсом не больше 10 мм. На концах пути по п. 235 ставят тупиковые упоры, они не дают крану сойти с рельсов.
Признаки износа реборд и перекоса моста
Износ обода и износ головки идут вместе, поэтому осматривают обе детали. Основные признаки собраны в таблице.
| Узел | Что видно | Что вызывает |
|---|---|---|
| Реборда | Односторонний износ боковой поверхности, блестящий пояс, задиры | Перекос моста, неточная колея |
| Обод | Разный диаметр у приводных узлов, выкрашивание поверхности катания | Неравномерная нагрузка, несоответствие твердости обода и головки |
| Подшипниковый узел | Люфт, нагрев буксы, шум при ходе | Износ подшипника, загрязненная смазка |
| Подкрановый путь | Подрезка и смятие, следы контакта на боковой грани | Просадка, большие зазоры в стыках |
Если износ идет по диагонали крана, кран ходит с перекосом в плане. Износ реборд на одной стороне крана чаще указывает на смещение самой нитки.
Заметный износ сам по себе говорит о проблеме пути. Замена изношенной детали без устранения причины повторит износ через такой же срок.
Предельный износ и проверка после замены
Предельные размеры износа реборды и обода указаны в руководстве по эксплуатации изготовителя. Единого значения нет: оно зависит от конструкции узла, режима работы и типа рельса.
Перед заменой измеряют диаметры приводных ободов, ширину головки и положение ходовой части относительно нее. После монтажа сверяют диагонали моста и проверяют свободный ход без груза.
Что смотреть в ходовой части при выборе крана
У однобалочного опорного мостового крана из паспорта берут расчетную нагрузку, тип привода и колею. Эти данные сверяют с подкрановым путем цеха. Рельс или полка подкрановой балки должны подходить по ширине головки. Сама балка должна выдерживать нагрузку.
Мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 10,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 7,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 4,5 м
При выборе уточняют у поставщика состав комплекта запасных колес и наличие в руководстве предельных размеров износа. Кран без документации на ходовую часть ремонтируют по замерам, и это занимает больше времени.
