Мостовой кран чаще работает внутри здания и опирается на подкрановые балки каркаса или эстакады. Козловой стоит на собственных опорах и ходит по рельсам на земле. Основное различие в том, что несет вес: здание или основание под рельсами. Статья сравнивает оба типа глазами владельца мостового крана и показывает, что переносится на открытую площадку без изменений, а что меняется. Устройство козлового крана и его типы разобраны в отдельных статьях.
Конструкция опор: ноги на земле или балки здания
Ходовые колеса мостового крана катятся по рельсам на подкрановых балках, а балки лежат на колоннах каркаса. Колонны несут вес машины и груза, поэтому здание рассчитывают под нее заранее. Козловой имеет две опоры под мостом, их называют ногами. Мост с ногами и ходовыми тележками образует несущую конструкцию, которая ходит по рельсовому пути, проложенному по земле. Нагрузку принимает основание под ним.
Полукозловой кран занимает промежуточное место: мост одной стороной опирается на подкрановый путь, другой на опорные стойки. Подвесной мостовой кран тоже зависит от здания: балки его пути подвешены к фермам перекрытия.
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 22,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 16,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 13,5 м
Грузоподъемность и пролет
Для козловых кранов общего назначения называют грузоподъемность от 3 до 50 т и пролеты, как правило, от 4 до 40 м. Пролетом называют расстояние между осями рельсов.
У мостового пролет задан шириной здания, а выбор грузоподъемности упирается в несущую способность подкрановых балок и колонн. У козлового пролет ограничен размерами площадки, а выбор упирается в основание под путем.
Подобрать оборудование под вашу задачу
Что у козлового крана общего с мостовым
Грузовая тележка и подъемный механизм с крюковой подвеской устроены на обоих типах по общим принципам, поэтому опыт эксплуатации мостового крана переносится на козловой. Группы режима работы назначают по одной классификации. Грузовую тележку разбирает отдельная статья.
В Казахстане на оба типа распространяются Правила обеспечения промышленной безопасности при эксплуатации грузоподъемных механизмов (приказ МИР РК № 359). Статическое испытание проводят нагрузкой на 25 % выше грузоподъемности (п. 395). Козловой испытывают так же, как мостовой, а у машины с консолями каждую консоль нагружают отдельно (п. 396). Крановые пути в обоих случаях содержит в исправном состоянии владелец (п. 80).
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 10,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 7,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 4,5 м
Крановый путь: над полом цеха и на грунте
Рельсы мостового крана закреплены на подкрановых балках и входят в проект здания. Наземный путь под ноги строят отдельно на всю длину трассы. Проект любого кранового пути по п. 325 содержит тип рельсов, допустимые уклон и упругую просадку под колесами, допуски на ширину колеи и разность уровней рельсов, тупиковые упоры и заземление. На грунте к этому добавляются шпалы и балластный слой. У цехового пути на балках шпал и балласта нет.
Предельные отклонения рельсовых путей козловых кранов пролетом более 30 м принимают по нормам для мостовых перегружателей (примечание 4 к Приложению 12). Уклон пути грузовой тележки у козловых и консольных кранов при наибольшем грузе в самом неблагоприятном положении не должен превышать 0,003, то есть 3 мм на метр (п. 159). Норма не действует для машин с нормально закрытым автоматическим тормозом механизма передвижения тележки и для тележек на канатной тяге.
Рельсы на земле пересекают проезды. Переезд автомашин и автопогрузчиков через путь козловых кранов допускается в исключительных случаях, когда объезд невозможен, а меры безопасности разрабатывает владелец (п. 328). Пересечение с путями заводского транспорта возможно после мер против столкновения с подвижным составом (п. 329). Рельсы в цехе лежат на высоте над проездом и такой задачи не ставят. Подробно трассу разбирает статья о требованиях к подкрановым путям.
Ветровая нагрузка и противоугонные устройства
Внутри здания ветровой нагрузки нет. Под открытым небом ветровая нагрузка становится расчетной, и Правила различают два случая. Машины на рельсах под открытым небом оснащаются противоугонными устройствами. Мостовой кран может обойтись без них на открытой эстакаде, если при предельном ветре нерабочего состояния по ГОСТ 1451 запас торможения механизмов передвижения составляет не менее 1,2 (п. 226). Исключение названо только для мостовых, поэтому козловой на открытом воздухе оснащается противоугонным устройством всегда.
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 22,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 16,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 13,5 м
Рельсовые захваты в роли противоугонного устройства должны удерживать машину в любой точке трассы (п. 227). Противоугонные устройства с машинным приводом дополняют приспособлением для ручного включения (п. 228). Козловой кран пролетом более 16 м получает еще анемометр, который автоматически включает звуковую сигнализацию при скорости ветра, указанной в паспорте (п. 255). Мостовому в цехе этот пункт анемометра не требует.
Работа прекращается, когда скорость ветра выше значения из паспорта (п. 432). По окончании работы козловой крепят всеми имеющимися противоугонными устройствами, а кабину закрывают (п. 434). Прибор описывает статья об анемометре кранового типа, предел скорости ветра разбирает статья о запрете работы при сильном ветре.
Свободное пространство, площадка и консоли
В цехе мостовой кран не занимает пол: проезды и рабочие места свободны, а крюк обслуживает пролет почти целиком, кроме зон у торцов здания. От выступающих частей козлового крана на наземном пути до строений и штабелей Правила требуют не менее 700 мм по горизонтали на высоте до 2000 мм и не менее 400 мм выше этой отметки (п. 316). Штабели вдоль трассы приходится отодвигать от ног на этот зазор уже при раскладке склада.
Консоли выносят крюк за линию рельсов: машина с консолями берет груз с платформы или трала, стоящих рядом с путем, не расширяя пролет. Мостовой кран в цехе обслуживает пролет здания; груз у стены снаружи берет козловой с консолями.
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 10,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 7,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 4,5 м
В таблице собраны различия, которые влияют на проект площадки и порядок эксплуатации.
| Признак | Мостовой опорный | Козловой |
|---|---|---|
| Опора | Колонны здания через подкрановые балки | Две ноги на рельсах по земле |
| Рельсы | Часть конструкции здания | Отдельный наземный путь, на грунте со шпалами и балластом |
| Противоугонное устройство под открытым небом | Можно обойтись при запасе торможения не менее 1,2 | Требуется всегда |
| Анемометр | Пункт 255 его не требует | Обязателен при пролете более 16 м |
| Концевой выключатель передвижения | Нужен, если скорость при подходе к краю трассы может превысить 0,5 м/с | То же, а при пролете более 16 м независимо от скорости |
| Транспорт | Рельсы на высоте над проездом | Переезд через путь только в исключительных случаях |
Отличия в обслуживании и допуске персонала
Мостовой кран обслуживают с галерей и тележки на высоте, поэтому вход на галереи и крановые пути при работе закрыт на замок, а персонал допускается туда по наряду-допуску (п. 425).
Козловой, по п. 295, оборудуют удобными входами с земли на машину и в кабину, а мостовой получает безопасный вход на грузовую тележку.
Выбор между козловым краном и мостовым краном
Выбор определяют здание и площадка: цех с колоннами, рассчитанными на нагрузку от машины, обслуживает мостовой кран, открытый склад металлопроката или полигон железобетонных изделий козловой. Типовых ситуаций четыре:
- Здание с колоннами есть, груз перемещается внутри цеха: мостовой. Однобалочные опорные мостовые краны описывает ГОСТ 22045-89.
- Здания нет или колонны не рассчитаны на машину: козловой, путь на подготовленной площадке, колонны не нужны.
- Груз берут с транспорта у пути или за пределами здания: козловой с консолями.
- Вдоль одной стены уже проходят подкрановые рельсы на высоте: полукозловой, вторая сторона которого идет по земле.
Ошибка в выборе обходится по-разному. Ноги и рельсы в цехе отнимают полосу пола вдоль стен. Установка на действующий путь требует расчета: по п. 324 такой путь проверяют на допустимость новой нагрузки, поэтому замена старой машины на более тяжелую начинается с этой проверки.
