ГОСТ 34589-2019 — межгосударственный стандарт на мостовые и козловые краны. Стандарт устанавливает общие технические требования к конструкции мостовых и козловых (полукозловых) кранов. Читателю в Казахстане он дает основу технического задания на изготовление. Правила обеспечения промышленной безопасности при эксплуатации грузоподъемных механизмов (приказ МИР РК № 359) называют стандарт на изготовление в общем виде (п. 7). Для мостовых и козловых кранов таким стандартом служит ГОСТ 34589-2019.
Эксплуатацию и периодическое освидетельствование стандарт не рассматривает. Их порядок задают Правила.
Общие технические требования к грузоподъемным кранам
Раздел 1 относит к области применения конструкцию, механизмы, электрооборудование и системы управления. Требования распространяются на стадии проектирования и изготовления мостовых, козловых и полукозловых кранов.
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 22,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 16,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 13,5 м
Конструктивную компоновку, массу и габариты стандарт не фиксирует. Их определяют требования заказчика или техническое задание.
Термины и определения: что считать мостовым и козловым краном
Мостовой, козловой и полукозловой краны определены в ГОСТ 33709.1 (часть 1) и ГОСТ 33709.5 (часть 5) серии «Краны грузоподъемные. Словарь». Там даны термины и определения, на которые отсылает стандарт.
Стандарт охватывает краны для работы в условиях повышенной агрессивности атмосферы, повышенной концентрации вредных веществ, во взрывоопасной и пожароопасной среде, для транспортирования ядовитых, взрывчатых веществ и других опасных грузов. Отдельно названы металлургические и специальные краны, а также краны, предназначенные для объектов использования атомной энергии. Условие одно: стандарт действует в части, не противоречащей специальным требованиям к ним.
Подобрать оборудование под вашу задачу
Что заменил ГОСТ 34589-2019 и как это решено в Казахстане?
Стандарт заменяет четыре документа: ГОСТ 7890-93 на однобалочные подвесные краны, ГОСТ 27584-88 на электрические мостовые и козловые, ГОСТ 22045-89 на однобалочные опорные и ГОСТ 7075-80 на ручные опорные краны. Однобалочные опорные и подвесные мостовые краны теперь описывает один общий стандарт. Прежний ГОСТ 22045-89 охватывал грузоподъемность от 1 до 5 т.
Подвесные краны (однобалочные)
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный подвесной однопролётный г/п 10 т пролет 9,0 м
Кран мостовой однобалочный подвесной однопролётный г/п 10 т пролет 6,0 м
Кран мостовой однобалочный подвесной однопролётный г/п 10 т пролет 4,5 м
В Казахстане переход оформлен приказом № 382-НҚ комитета технического регулирования. Для ГОСТ 22045-89 он задал переходный период в один год. После него вместо ГОСТ 22045-89 применяют ГОСТ 34589-2019.
В техническом задании и приемочных документах нужна ссылка на ГОСТ 34589-2019. Ссылка на ГОСТ 22045-89 отправляет к документу, утратившему силу. К стандарту выходили поправки, поэтому ссылку дают на ГОСТ 34589-2019 с поправками.
Конструктивные требования к мостовому крану: жесткость балки
Приложение Б рекомендуемое и направляет проектирование балки. Оно связывает размеры балки с пролетом L. Высота балки h больше L/25. Ширина b больше L/65 при ступенчатом управлении скоростью и больше L/80 при бесступенчатом. Для пролета 12 м высота больше 0,48 м. Ширина при ступенчатом управлении больше 0,1846 м (округленно 0,185 м), при бесступенчатом больше 0,15 м.
Допустимый упругий прогиб y0/L зависит от требуемой точности позиционирования. Здесь y0 — прогиб в середине пролета под номинальным грузом.
Допустимый упругий прогиб по приложению Б и его значение для двух пролетов:
| Требование к позиционированию | y0/L | Прогиб при пролете 12 м, мм | Прогиб при пролете 24 м, мм |
|---|---|---|---|
| Высокая точность | от 1/1500 до 1/1000 | от 8 до 12 | от 16 до 24 |
| Средняя точность | от 1/1000 до 1/750 | от 12 до 16 | от 24 до 32 |
| Малая точность или бесступенчатое управление | от 1/750 до 1/350 | от 16 до 34 | от 32 до 69 |
Собственные частоты мостовых кранов с пролетом до 35 м ограничены снизу. Вертикальные частоты не ниже 2 Гц при бесступенчатом и 2,4 Гц при ступенчатом управлении. Для горизонтальных колебаний пределы 1,7 Гц (бесступенчатое управление) и 1,8 Гц (ступенчатое). Для козловых кранов горизонтальная частота от основного рабочего движения не ниже 0,5 Гц. Низкая частота дает долгие колебания моста после остановки тележки. Под точную подачу груза поэтому берут более жесткую балку.
Приложение В дает схемы оценки уклона подтележечного рельса. Тележку ставят на расстояние от 0,15 до 0,20 пролета от кранового рельса.
Допуски на изготовление и сборку по приложению А
Таблица А.1 устанавливает допуски на размеры и форму. Диагонали моста выдерживают с допуском ±5 мм, диагонали рамы тележки с допуском ±3 мм. Перекос моста вызывает трение реборд о рельс и ускоренный износ колес. Допуск на диагонали ограничивает этот перекос.
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 10,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 7,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 4,5 м
В стыках рельсов п. 4.2.8 допускает смещение по высоте и в плане до 1 мм и зазор до 2 мм.
Механизм передвижения и защита козловых кранов от ветра
В расчете удержания от ветра нерабочего состояния коэффициент трения колеса по крановому рельсу принимают не выше 0,14 (п. 4.3.17). Ходовые колеса на высоте менее 2,5 м от уровня, где могут находиться люди, закрывают щитками. Зазор между щитком и рельсом не более 5 мм при высоте щитка от 0,5 до 2,5 м от уровня земли и не более 10 мм при высоте до 0,5 м (п. 4.3.12).
Механизм подъема консоли оснащают аварийным тормозом (п. 4.3.14). Условия срабатывания: усилие в канатах растет при подъеме более чем на 20 процентов, канаты ослабевают при опускании более чем на 20 процентов или скорость опускания превышает расчетную более чем на 10 процентов.
Для сочетаний нагрузок п. 4.1.7 отсылает к ГОСТ 32579.1. Правила № 359 в п. 222 требуют от тормозов механизмов передвижения удержания крана при максимально допустимой скорости ветра по ГОСТ 1451 для рабочего состояния, с учетом допустимого уклона. Это правило действует при работе на открытом воздухе.
Для мостового крана в закрытом цехе этот пункт не применяется. Для козлового или полукозлового исполнения на открытой площадке он действует в полной мере.
Мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 22,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 16,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 13,5 м
Кабина и электрооборудование мостового крана
Требования к рабочему месту оператора собраны в подразделах 4.5, 4.6 и 4.7. Доступные нагретые поверхности в кабине на высоте более 0,5 м не выше 45 °C (п. 4.7.9). Шум в кабине не выше 76 дБА для групп режима от A0 до A5 и 72 дБА для групп от A6 до A11 (п. 4.7.10). Освещенность составляет 200 лк в кабине и 100 лк в машинном и электрическом помещениях (п. 4.7.13).
Ход рычага управления не больше 140 мм по горизонтали и 60 мм по вертикали (п. 4.5.8). Электрооборудование выполняют со степенью защиты не ниже IP43 (п. 4.4.2).
Груз, который переносят несколькими кранами, требует синхронизации скоростей. П. 4.4.29 называет пороги: скорость подъема от 60 м/мин и скорость передвижения от 20 м/мин.
Как ГОСТ 34589-2019 стыкуется с Правилами № 359?
П. 6 возлагает на организацию, комплектующую грузоподъемный механизм из узлов разных изготовителей, ответственность за соответствие Правилам и государственным стандартам. П. 7 перечисляет комплект документов: паспорт, техническое описание, руководство по эксплуатации, руководство по монтажу и другую документацию по стандарту на изготовление. П. 8 требует табличку с наименованием изготовителя или товарным знаком, грузоподъемностью, датой выпуска и заводским номером. Табличка сохраняется весь срок службы. Формы паспорта задает п. 9.
По п. 157 краны, изготовленные за пределами Таможенного союза, должны соответствовать межгосударственным и национальным стандартам и Правилам. Паспорт и эксплуатационную документацию поставляют на государственном и русском языке.
График планово-предупредительного ремонта по п. 409 составляют с учетом фактической наработки, режима работы и технического состояния. Осмотр и ремонт идут по инструкции изготовителя. Эту инструкцию поэтому запрашивают среди первых документов.
Что уточнить у изготовителя, если стандарт молчит?
Текст стандарта не называет числом несколько величин, нужных покупателю. Допустимой скорости ветра в нем нет. Срока службы нет. П. 4.2.4 упоминает статическую и динамическую испытательные нагрузки без процентов от грузоподъемности.
Отсюда вопросы к изготовителю до проектирования и подписания технического задания:
- Какая скорость ветра и какая группа режима приняты в расчете?
- Какими нагрузками и по какой методике проводят испытания?
- Какой прогиб из приложения Б заложен для выбранной точности позиционирования?
- Какая степень защиты у электрооборудования?
Ответы вносят в техническое задание, а затем в паспорт по форме из Правил № 359.
