Двухбалочный мостовой кран несет грузовую тележку на двух главных балках, которые опираются на концевые балки с ходовыми колесами. Дальше разобраны конструкция опорного исполнения, параметры из паспорта, признаки выбора и требования Правил обеспечения промышленной безопасности при эксплуатации грузоподъемных механизмов (приказ № 359). Подвесные двухбалочные краны здесь не рассматриваются. Сравнение с однобалочным краном по пролету вынесено в статью об однобалочном и двухбалочном кране.
Из чего состоит двухбалочный мостовой кран
Кран состоит из моста, грузовой тележки, механизмов передвижения, электрооборудования и поста управления. Полное название изделия звучит как «кран мостовой электрический двухбалочный опорный»: привод всех механизмов электрический, мост собран из двух балок, а ходовые колеса стоят на рельсах подкранового пути.
Главные балки делают коробчатыми или решетчатыми. Коробчатая балка сваривается из верхнего и нижнего поясов и двух вертикальных стенок, а внутренние диафрагмы удерживают форму сечения. Две такие балки образуют мост, и по их верхним поясам уложены рельсы грузовой тележки.
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 22,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 16,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 13,5 м
Концевые балки несут ходовые колеса, на которых мост движется по рельсам подкранового пути. Привод передвижения бывает раздельным, с мотор-редуктором у каждого борта, или центральным, с общим трансмиссионным валом.
Рельсы тележки лежат сверху, поэтому крюковая подвеска проходит между балками и поднимается выше их нижних поясов. Верхнее положение крюка ограничивают габарит тележки и размеры подвески. У однобалочного крана с электроталью на нижней полке балки габарит тали съедает часть высоты подъема.
Пост управления выполняют как закрытую кабину на мосту, подвесной кнопочный аппарат на кране, стационарный пульт или радиоуправление. От типа поста и грузоподъемности зависит, подлежит ли кран постановке на учет, а кабина добавляет к мосту площадки. Для кранов с кабиной, кроме однобалочных, п. 300 Правил № 359 требует площадок с перилами высотой не менее 1000 мм и сплошной зашивкой понизу на 100 мм там, где главные троллейные провода и токоприемники расположены ниже настила галереи.
Грузовая тележка двухбалочного крана и механизм подъема
Рама грузовой тележки передвигается по рельсам верхних поясов. На раме стоят механизм подъема с барабаном и редуктором, привод передвижения тележки и электрооборудование. Крюковая подвеска висит на канатах, пропущенных через полиспаст.
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 10,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 7,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 3,2 т пролет 4,5 м
На раме двухбалочной тележки умещаются два механизма подъема, главный и вспомогательный. Вспомогательный рассчитан на меньшую грузоподъемность и обычно быстроходнее: им берут легкие грузы, а в паре с главным кантуют длинные детали.
Тормоз механизма подъема считают на коэффициент запаса торможения не менее 1,5 (п. 213 Правил № 359). Если на приводе стоят два и более тормоза, запас каждого не менее 1,25, а если у механизма два привода и на каждом по два тормоза, не менее 1,1 (п. 215). Для кранов, предназначенных для перемещения расплавленного металла, п. 213 добавляет требование: два тормоза на механизме подъема, действующие независимо друг от друга.
Подобрать оборудование под вашу задачу
Грузоподъемность, пролет и высота подъема в паспорте
Выбор начинают с четырех данных: наибольшая масса груза, пролет здания, высота подъема и группа режима. Таблица помогает читать паспорт и опросный лист на кран мостовой электрический двухбалочный опорный: для каждого параметра указано, что он задает и чем ограничен.
| Параметр | Что задает | Чем ограничен |
|---|---|---|
| Грузоподъемность главного подъема, т | наибольшая масса груза на главном крюке | прочность моста, тележки, канатов и колес |
| Грузоподъемность вспомогательного подъема, т | наибольшая масса груза на малом крюке | механизм вспомогательного подъема |
| Пролет, м | расстояние между осями рельсов подкранового пути | пролет здания и размеры колонн |
| Высота подъема, м | расстояние от пола до крюка в верхнем положении | высота здания над путем и габарит тележки |
| Группа режима по ISO 4301-1 | число циклов и степень нагружения за срок службы | расчет узлов и металлоконструкции |
Группу режима выбирают по числу циклов и степени нагружения, которые заказчик указывает в опросном листе, и кран рассчитывают под эту группу. Двухбалочная схема встречается в разных группах. Группы А6 и выше влияют на здание предприятия, об этом в следующем разделе.
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 22,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 16,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 13,5 м
Проект здания и крановый путь под двухбалочный кран
Пролет крана привязан к пролету здания. По ГОСТ 534-78 «Краны мостовые опорные. Пролеты» краны делятся на три группы: до 50 т включительно, свыше 50 до 125 т и свыше 125 т. Для крана первой группы без проходов вдоль подкранового пути пролет на 1,5 м короче пролета здания: здание в 12 м дает кран в 10,5 м, здание в 36 м дает 34,5 м. Для кранов тяжелее 50 т разница больше: при здании в 12 м стандарт дает пролет крана 10 м.
Подкрановые балки и колонны считают на давление колес по паспорту крана. Замена однобалочного крана на двухбалочный той же грузоподъемности требует поверочного расчета этих конструкций, потому что давление колес меняется.
Правила № 359 добавляют требование к зданию (п. 298): в пролетах с опорными мостовыми кранами группы режима А6 и выше по ISO 4301-1 по обе стороны пролета монтируются галереи для прохода вдоль крановых путей. Эти галереи входят в проект здания, поэтому группу режима сообщают проектировщику до заказа крана.
Когда нужен двухбалочный кран
Двухбалочное исполнение выбирают, когда однобалочный кран с электроталью не закрывает задачу. Выбор определяют один или несколько признаков:
Однобалочные опорные мостовые краны
Весь раздел →
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 10,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 7,5 м
Кран мостовой однобалочный опорный однопролётный г/п 1 т пролет 4,5 м
- грузоподъемность или пролет выходят за линейку однобалочных кранов производителя, а граница у каждого завода своя;
- нужны два крюка, главный и вспомогательный, например для кантовки заготовок;
- нужна тяжелая специальная тележка под грейфер, магнитную шайбу или литейный ковш;
- здание невысокое, а крюк должен подняться как можно выше над полом.
Двухбалочный кран не нужен, если груз и пролет укладываются в линейку однобалочных, режим легкий, а подкрановые конструкции рассчитаны на небольшое давление колес. В таком случае хватает однобалочного крана мостового электрического с талью. Ошибка выбора вскрывается на поверочном расчете: если подкрановые балки и колонны его не проходят, придется усиливать здание или брать кран другого исполнения.
Учет и испытания двухбалочного крана по Правилам № 359
Тип управления влияет на учет. Мостовой кран грузоподъемностью до 10 тонн включительно, управляемый с пола кнопочным аппаратом на кране или со стационарного пульта, постановке на учет не подлежит (п. 53). Мостовой кран с кабиной в перечень п. 53 не входит и подлежит постановке на учет до пуска в работу (п. 52). Порядок постановки описан в статье о регистрации грузоподъемных механизмов в Казахстане.
Статическое испытание проводят нагрузкой на 25% выше грузоподъемности (п. 395). Тележку ставят в положение, отвечающее наибольшему прогибу, груз поднимают на высоту от 100 до 200 мм и выдерживают 10 минут, после чего проверяют отсутствие остаточной деформации металлоконструкции моста (п. 396). Динамическое испытание проводят грузом на 10% выше грузоподъемности (п. 400).
